Půdorys obytné vestavby Mega Classic 600 S Hubbett MAN TGE MY2025
85 383 € včetně 21% DPH
2 091 883 Kč vč. 21% DPH
Přepočet na Kč je pouze orientační.
Cena za model se základní sériovou výbavou, přepočet na Kč je orientační kurzem 24,50Kč za 1,-€
Model nabízíme na platformách MAN-TGE / VW-Crafter v šestimetrové variantě.
Classic 600 S je v základu s el. posuvnou postelí, pod kterou je garáž. Nejsou zde kastlíky pro plynové lahve a toto je řešeno pevnou plynovou nádrží pod autem s venkovním plněním. Je pro 4 osoby na jízdu, 2 osoby na spaní. Zadní postel má díky unikátnímu rozšíření karoserie dostatek místa a pyšní se rozměrem 1900×1350, který je obdobný tomu co získáte v širší krabici Stellantisu. Nejdůležitějším prvkem je vyhledávaná možnost mít tuto dodávku ve variantě 4×4 s tím že i při této konfiguraci se vejdete do limitu 3,5 t. V případě pohonu 4×4 se musíte smířit s vnitřní pochozí výškou 179cm namísto původních 190cm. Potěší možnost automatické převodovky, která se do tohoto limitu vejde také. Komfortní řízení, které nabízí VW/MAN, se tak dá skloubit s dravostí v terénu i prodloužením cíle trasy vašeho výletu na méně známá místa dál od civilizace.
Auto má své výhody i nevýhody. Mezi výhody bych zařadil krátký rozvor 3,64 metru, takže poloměr otáčení je v pohodě. Celkově je karoserie MAN / VW také o nějakých 10 cm užší, než krabice od Stellantisu, životní prostor je proto nepatrně stísněný. Poslední nevýhoda byla neexistence aretace otevřených zadních křídlových dveří, ale od roku 2024 je toto již šikovně vyřešeno hydraulickými vzpěrami. Co ale považuji na naprostou bombu, je jízdní komfort a spotřeba. Toto auto se strašně příjemně ovládá, výhled je jak z autobusu, velmi dobrá ergonomie kabiny, nízká spotřeba, kvalitně zpracovaný podvozek. Zkrátka jízda s MANem nebo Crafterem je o level jinde než Stellantis. Vůz je samozřejmě také díky tomuto komfortu trochu dražší.
Koupelna má menší sprchový kout, než ostatní modely. Kuchyňka a další jsou stejné ve všech našich modelech na všech platformách.
MegaMobil získal globální homologaci pro vozidla MAN i VW ve všech variantách. Všechna vozidla tedy mají globální homologaci ve 2. stupni výroby do 3,5t pro 4 osoby. Samozřejmě je zde možnost zvýšení hmotnosti až na 3,88t , což ale znamená skok do kategorie C, mýtné v celé Evropě kromě Německa a maximální rychlost 90km/h.
Popis platformy ×
Platforma MAN TGE 130kW/177PS 6.4 je šestimetrová varianta. Je možno ji osadit 8st. DSG Automatem, popřípadě pohonem 4x4. Celkově se toto auto vejde s odřenýma ušima do 3500kg se čtyřkolkou a automatem, tedy ŘP skupiny B. Hlavní výhodou jsou dokonalé jízdní vlastnosti, výhled jak z autobusu, velmi dobrý jízdní pocit, velmi dobrá spotřeba. Nevýhodou je vyšší hmotnost a cena oproti Stellantisu. Celkově je vnitřní prostor o 11cm užší a z hlediska vestavby jsou zde lehké kompromisy, nemající vliv na funkci.
Platformu lze objednat i s automatickou převodovkou, a je to velmi častá volba od zákazníků. Je zde i možnost originální 4x4, ale zde narazíme na pochozí výšku vnitřního obytného prostoru, která se sníží o 10cm, takže na pouhých 180 cm.
aPlatforma MAN TGE/VW Crafter 130kW/177PS Euro 6.4 se používá zásadně pro modely Re-Aktiv 680S a Mega Lounge 680S. Nově vyvinutý motor, který je stejný jako pro MAN TGE, ale má zcela odlišnou konstrukci než měl motor 2,0 vyráběný do roku 2017 ve VW Crafter předchozí generace. Jedná se o dlouhou a vysokou karoserii. Celková délka je 6800mm a výška cca 2840mm. Rozvor náprav je 4500mm. Celkově se toto auto vejde s odřenýma ušima do 3500kg, tedy ŘP skupiny B, ale je dobře počítat s navýšením hmotnosti na 3880Kg a tudíž pouze pro Céčkaře. Hlavní výhodou jsou dokonalé jízdní vlastnosti, výhled jak z autobusu, velmi dobrý jízdní pocit, velmi dobrá spotřeba. Nevýhodou je právě dlouhý rozvor, který při nerovnostech snižuje světlou výšku a zvětšuje poloměr otáčení. Celkově je vnitřní prostor užší a z hlediska vestavby jsou zde lehké kompromisy, nemající vliv na funkci.
Platformu lze objednat i s automatickou převodovkou a je to velmi častá volba od zákazníků. Je zde i možnost originální 4x4, ale zde narazíme na váhové limity a vnitřní obytný prostor se sníží o 10 cm, takže na pouhých 180 cm.
Délka: 5 986 mm
Šířka: 2 040 mm
Výška vnější: 2 590 mm
Výška vnitřní: 1 900 mm
Celková přípustná hmotnost: 3 500 kg
Hmotnost prázdného vozidla: 3 050 kg (v závislosti na výbavě)
Doložnost: 450 kg (v závislosti na výbavě)
Počet míst na jízdu: 4
Počet lůžek: 2
Obytný prostor
O několik cm užší profil dodávek MAN/VW se projeví i na zúžení obytného prostoru. Hlavním rozdílem jsou sedačky u stolku, kde pro jejich pohodlné používání stačí povytahnout je směrem do uličky a dostanou se do klasických rozměrů.
Kuchyňka
O několik cm užší profil dodávek MAN/VW se projeví i na zúžení obytného prostoru. Hlavním rozdílem je dvoulavice u stolku, kde pro jejich pohodlné používání stačí povytáhnout je směrem do uličky a dostanou se do klasických rozměrů. Pokud ale zvolíte variantu 4×4, tak sezení na zadní dvoulavici u okénka je velmi omezené a dospělý člověk se bude mlátit do hlavy o horní skříňku. Tady (u verze 4×4) se skutečně nepočítá s cestováním 4 dospělých osob. 3 dospělí a 1x dítě není problém.
Koupelna + WC
Opět podobný koncept jako u všech našich obytných vestaveb, ale sprchový kout je menší než u ostatních Megamobilů. Přehazovací zástěna kde si necákáte na mísu WC ani na umyvadlo. Po použití stačí otřít stěrkou a žádná věda s tím není. Jelikož se jedná o kastli MAN/VW, je zde potřeba počítat s menším manipulačním prostorem a výškou 180 cm.
Spaní
Lehká úprava ložnice zajišťuje dostatek prostoru obdobně jako je to na MegaMobilu Classic 600 . V tomto případě je rozšíření řešeno rozšiřující bočnicí, aby nemuselo být vynecháno zateplení a auto se stále dalo používat i v mínusových teplotách.
